天津滨海某40年桥龄的4座危旧桥，由于年代久远，混凝土桥板及桥墩等损坏严重，大部分桥板已不能满足通行要求，为治理桥梁病害，保证桥梁结构安全及正常运营，进行加固维修。

  主要施工内容：

（1）裂缝处理

对桥梁的T梁、实心板、盖梁、桥墩、桥台等所有水泥混凝土的可见裂缝进行修补处理。根据《公路桥梁加固设计规范》（JGJ/TJ22-2008）的规定，裂缝宽度<0.15mm时采用表面封闭法修补，涂刷专用环氧树脂胶进行封闭；裂缝宽度≥0.15 mm时，采用压力注浆法修补。

（2）混凝土表面破损、脱落、钢筋锈涨露筋处理

对桥梁的T梁、实心板、盖梁、桥墩、桥台等所有水泥混凝土的破损进行处理。对混凝土蜂窝、麻面、网裂、表层破损等一些浅表面的混凝土缺陷，采用环氧砂浆修补；对孔洞及破损深度超过5m的深层疏松区采用环氧混凝土修补，未超过5m深度用环氧砂浆修补。

施工前需对病害混凝土表面破损、腐化、松散等缺陷区域进行凿除、清理，在其外表面涂刷渗透型钢筋阻锈剂，渗透进混凝土，形成一层保护膜，以阻止钢筋的锈蚀，涂刷后再进行破损修补；对于外露的钢筋，应将钢筋表面锈蚀物清除干净，然后涂刷阻锈剂，再用环氧砂浆或环氧混凝土修补整平。

环氧砂浆是用环氧树脂、砂子、水泥等按一定比例配置而成的材料，相比于普通混凝土或砂浆，它具有与混凝土粘结性能好、防水等优点，非常适合用于主要受力构件混凝土破损修补处治。

（3）T梁、实心板粘贴钢板加固

在上部结构T梁腹板的底面及侧面粘贴钢板进行加固，用以提高T梁的强度、刚度及抗剪性能等。在上部结构实心板底面粘贴钢板进行加固，用以提高实心板的强度、刚度及抗剪性能等。设计采用Q345-D型钢板进行加固。

（4）盖梁采用围粘钢板加固

考虑本次对盖梁下墩柱没有加固提高承载能力，采用在盖梁上部200mm高范围灌注结构胶四面围粘8mm厚Q235B钢板（桥台盖梁只围粘除靠土侧的三面），这样增加自重仅0.3吨，既可以保证加固效果，且能提高盖梁的整体性和混凝土自身承压能力（混凝土三向受压时可提升自身材料抗压强度30%-50%）。

（5）更换支座

因为是老桥，对全桥全部新补支座，采用同步顶升的方法进行。

（6）抗震挡块处理

对全桥的抗震挡块进行凿除重新浇筑处理。凿除现有抗震挡块，在盖梁上植筋，处理新老混凝土结合面后，重新浇筑抗震挡块，并在挡块和梁之间增设橡胶片。